新能源车每次要充满电吗?

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2022.06.15

新能源汽车不断发展的今天

充电是绕不开的话题

总有网友会问:

什么时候应该充电?

保持什么样的充电频率好?

每次充多少合适?是100%吗?

不充满就开会损害电池使用寿命吗?

今天小编就和大家聊一聊

网友们的这些疑问

01

电池:磷酸铁锂电池VS三元锂电池

在开始之前,我们先来了解一下新能源汽车的核心——“电池”。目前,新能源汽车的电池主要有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种。二者负材料都是石墨,电解质也均以六氟磷酸锂为主。区别之一就在于电池“正”。顾名思义,磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂作为正材料,而三元锂电池则是以镍、钴、锰(或铝)和锂为正材料。材料不同,两者所表现出来的性能也不尽相同。


磷酸铁锂电池具有成本低、寿命长、安全性高、耐高温等优点。一般磷酸铁锂电池循环充电2000次后,容量仍不低于80%。同时,不论内部或外部受到伤害,电池都不会爆炸。此外,因原材料价格的关系,磷酸铁锂电池的成本相对三元锂电池更低,且无毒无污染。


但三元锂电池也有磷酸铁锂电池所不具备的,例如能量密度高、充电效率高、耐低温等优点。目前,三元锂电池的能量密度普遍在240Wh/kg,未来可能会达到300Wh/kg;电压平台也高于磷酸铁锂电池,更适合“快充”。此外,在零下20°C的环境下,三元锂电池能够释放超过70%的容量,而磷酸铁锂电池只能释放约55%的容量。

 

02

充电:不必每次都充满,浅充浅放


了解完“电池”的构造,我们再来看看充电这件事儿。相信很多人都听过类似“电池有充电寿命的”的说法,不少车主都错把电池寿命与充电次数直接挂钩。其实,这是存在偏颇的。电池的确是有寿命的,但并非是由每次的充电量或者充电的次数来计算的,而是由电池的循环周期决定——100%使用后,视为一次完整的充电周期。比如,充满电后出发,驾驶结束后,用了40%的电量,还剩60%的电量,即使充满后,下次用电需要用到60%,才算累计完成了一个充电周期。因此,从这点来看,我们给新能源汽车充电时并不需要每次都追求“充满”。


同时,锂电池没有记忆效应,可以做到随用随充。(所谓的记忆效应,指的是电池自动记忆用户平时充放电循环的倾向的效果,只有充满电才能保持电池容量大。)而从构造来说,对于动力电池,的状态是保持电量在20%~90%度左右,这样能明显提高电池使用寿命。


因此,从上述两个维度来看,新能源车是不需要每次都充满的,随用随充、浅充浅放,才是的方式。尤其是日常在市内通勤,或者短途出行,只需要满足你的出行所需的里程数即可,同时定期充电,避免过度放电即可。

 


03

夏季“快充”不会加速电池衰减


随着夏季的来临,各地气温不断升高,尤其是白天,阳光照射下,不少车主担心,在室外充电,尤其是“快充”,会让新能源车在充电过程中温度过高,影响电池使用寿命,甚至造成安全隐患。


其实关于这点,动车内置的BMS电池管理系统会通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等,对电池进行保护,程度地减少对电池的损伤。因此,大家在夏日充电时,无需过分担心。


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其实,现在新能源汽车与充电等

相关的技术越来越成熟

大家在日常使用过程中不需要太过紧张

只要选择正规的充电设备、充电场站

遵循浅充浅放的充电原则,定期充电

基本不会出现问题

屏幕前的你们还有任何关于充电的问题

都可以给我们留言





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